【減速機油泵結構】減速機基礎知識講座?減速機磨合期內的使用與保養
核心提示:
first〉磨損速度快由于新減速機零部件加工;
second〉性能要充分的了解;
third〉在保持減速機清潔;
fourth〉于是減速機在磨合期內就長時間超負荷使用;
fifth〉并注意檢查整機的密封性;
sixth〉反正廠家有保修期;
seventh〉順時針旋轉為正確;
eighth〉減速機在磨合期內使用保養的要求;
? ? ?? 減速機出廠后,一般規定有200小時左右的磨合期(超過時間必須換油),這是減速機規格型號使用初期的技術特點而規定的。磨合期是保證減速機運轉,降低故障率,延長其使用壽命的重要環節。但是目前部分用戶,由于缺乏對減速機常識新知使用常識或是因為扭距不夠,或是想盡快獲得收益、小機大用,而忽視新機磨合期的特殊技術要求。
? ? ?? 有的用戶甚至認為,反正廠家有保修期,機器壞了由廠家負責維修,于是減速機在磨合期內就長時間超負荷使用,導致減速機故障頻繁發生,這不僅影響了減速機的正常使用,縮短了減速機的使用壽命。因此,對減速機磨合期的使用與保養應引起充分重視。
一、磨合期的特點:
1.磨損速度快
由于新減速機零部件加工、裝配和調試等因素的影響,配合面接觸面積較小,而許用的扭距較大。減速機在運行過程中,零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦,磨落下來的金屬碎屑,又作為磨料,繼續參與摩擦,更加速了零件配合表面的磨損。因此,磨合期內容易造成零部件(特別是配合表面)的磨損,磨損速度過快。這時,如果超負荷運轉,則可能導致零部件的損壞,產生早期故障。
2.潤滑不良
由于新裝配的零部件的配合間隙較小,并且由于裝配等原因,潤滑油(脂)不易在摩擦表面形成均勻的油膜,以阻止磨損。從而降低潤滑效能,造成機件的早期異常磨損。嚴重時會造成精密配合的摩擦表面劃傷或咬合現象,導致故障的發生。
3.發生松動
新加工裝配的零部件,存在著幾何形狀和配合尺寸的偏差,在使用初期,由于受到沖擊、振動等交變負荷,以及受熱、變形等因素的影響,加上磨損過快等原因,容易使原來緊固的零部件產生松動。
4.發生滲漏現象
由于零件的松動、振動和減速機受熱的影響,減速機的密封面以及管接頭等處,會出現滲漏現象;部分鑄造等缺陷,在裝配調試時難以發現,但由于作業過程中的振動、沖擊作用,這種缺陷就被暴露出來,表現為漏(滲)油。因此,磨合期偶爾會出現滲漏現象。
5.操作失誤多
由于對減速機的結構、性能的了解不夠(特別是新的操作者),容易因操作失誤引起故障,甚至引起機械事故和安全事故。
二、磨合期的使用與維護
1.特殊減速機,操作人員應接受生產廠家的培訓、指導,對減速機的結構、性能要充分的了解,并獲得一定的操作及維護經驗方可操作減速機減速機基本知識。生產廠家提供的產品使用維護說明書,是操作者操作設備的必備資料,在操作減速機減速機前,一定要先閱讀使用維護說明書,按說明書的要求進行操作、保養。并長期保存資料,便于維護保養。
2.注意磨合期的工作負荷,磨合期內的工作負荷一般不要超過額定工作負荷的85%,并要安排適合的工作量,防止減速機長時間連續作業所引起的過熱現象的發生。
3.注意經常觀察,出現異常,應及時停車予以排除,在原因未找到,故障未排除前,應停止作業。
4.合理選用潤滑油,特別是輸入功率大于11KW的減速機須注中負載齒輪油。注意經常檢查潤滑油、液壓油、冷卻液、油位和品質,并注意檢查整機的密封性。檢查中發現油缺少過多,應分析原因。同時,應強化各潤滑點的潤滑,建議在磨合期內,每周都要對潤滑點加注潤滑脂(特殊要求除外)。立式帶油泵的減速機接電源時注意油泵旋轉方向,順時針旋轉為正確。
5.在保持減速機關于減速機的一些小常識清潔,及時調整、緊固松動的零部件,以防因松動而加劇零部件的磨損或導致零部件丟失。
6.磨合期結束,應對機器進行強制保養,做好檢查和調整工作,同時注意油液的更換。
? ? ? ? 總之,減速機在磨合期內使用保養的要求,可歸納為:加強培訓、減輕負荷、注意檢查、強化潤滑。只要重視并按要求實施對減速機磨合期的保養與維護,就會減少早期故障的發生,延長使用壽命,提高生產效率,使減速機為您帶來更多收益。
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問:為什么有的立式擺線減速機帶油泵,有的不帶油泵
答:立式運轉 不像臥式 似的 擺線輪可以帶動潤滑油起到全部潤滑作用! 潤滑油不可能把箱體都加的滿滿的 垂直向下安裝 減速機上面就潤滑不到! 所以多個油泵 強制潤滑!
問:何種減速機要加油泵電機
答:需要壓力潤滑的減速機需要單獨供電的油泵電機。
潤滑方式一般有三種,分別是飛濺潤滑,浸油潤滑和壓力潤滑。
問:你好,請問立式減速機油泵電機是與驅動電機同步運行嗎?謝謝
答:減速機工作原理:減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備,把電動機、內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的,普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果,大小齒輪的齒數之比,就是傳動比。減速機結構:減速機主要結構由減速齒輪箱、驅動電機組裝而成(立式減速機也是一樣),由驅動電機提供動力源輸出,帶動減速齒輪箱的傳動、減速、扭矩輸出。
問:減速機帶油泵齒輪油要加多少
答:需要壓力潤滑的減速機需要單獨供電的油泵電機。
潤滑方式一般有三種,分別是飛濺潤滑,浸油潤滑和壓力潤滑。
問:減速機配備的稀油站中高壓、低壓油泵各起什么作用
答:高壓的是潤滑路上的,低壓的是冷卻回路上的
問:有的減速機本身會配一個油泵,有單獨的管路通往各個軸承,請問在減速器啟動之前需要先開啟油泵嗎?
答:必須的。那是強制潤滑,必須先啟動油泵給軸承潤滑,之后再啟動主電機 。
提前運轉油泵多長時間,是根據油泵輸送的潤滑油多久到達軸承室來定的。
問:油泵、馬達、減速機一般是什么材質的
答:不同的工況對這些設備的要求不同,材質差異很大。
就比如減速機,減速機的齒輪一般材質都比較好42鉻鉬 減速機的齒輪箱一般情況鑄件的居多,灰鐵 球鐵的都有,但是工程機械里面 比如挖機 起重機等等大多數都是鋼件。
馬達用球墨鑄鐵的多,因為有自潤滑性,耐磨性較好。但工況惡劣的也要鋼件
油泵同馬達差不多。
以上僅供參考。
問:油泵(減速機廠)稅收分類編碼選什么? 發動機零部件?還是其他電機
答:機床上傳統的“旋轉電機 + 滾珠絲杠”進給傳動方式,由于受自身結構的限制,在進給速度、加速度、快速定位精度等方面很難有突破性的提高,已無法滿足超高速切削、超精密加工對機床進給系統伺服性能提出的更高要求。直線電機將電能直接轉換成直線運動機械能,不需要任何中間轉換機構的傳動裝置。具有起動推力大、傳動剛度高、動態響應快、定位精度高、行程長度不受限制等優點。在機床進給系統中,采用直線電動機直接驅動與原旋轉電機傳動的最大區別是取消了從電機到工作臺(拖板)之間的機械傳動環節,把機床進給傳動鏈的長度縮短為
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