減速機的被動軸是什么,一般的減速機維修流程
一般的減速機維修流程
減速機是一種利用齒輪的速度轉換器,將電動機的回轉數減速到所要的回轉數,并得到較大轉矩的機構。在目前用于傳遞動力與運動的機構中,減速機的應用范圍相當廣泛。幾乎在各式機械的傳動系統中都可以見到它的蹤跡,從交通工具的船舶、汽車、機車,建筑用的重型機具,機械工業所用的加工機具及自動化生產設備,到日常生活中常見的家電等等。其應用從大動力的傳輸工作,到小負荷,精確的角度傳輸都可以見到減速機的應用,且在工業應用上,減速機具有減速及增加轉矩功能。因此廣泛應用在速度與扭矩的轉換設備。
但是在日常的生產生活中減速機難免會出現這樣那樣的故障,那么應該怎樣對其進行檢修呢?檢修流程又是什么呢?
檢查
1、軸承的檢查。用加熱的礦物油清洗,直到用手輕輕旋轉內座圈時,任何方位都沒有卡緊現象為止。清洗后的軸承用塞尺進行游隙檢查。
2、齒輪的檢查。齒輪不得有斷齒,齒面不得有裂紋或剝落現象。
3、軸的檢查。軸徑上的橢圓度和錐度不得大于0.015~0.025mm。軸所有配合尺寸表面粗糙度滿足圖紙技術要求,超差0.02mm可復用,0.02mm以上需修復后方可使用,軸寬度尺寸對不超過極限尺寸0.04mm可復用,對超過極限尺寸0.04mm應更換。
4.減速器箱體、軸承蓋的檢查。
拆卸
1、把減速器上的煤泥清理干凈,吊到廢油點,擰去放油堵,放盡廢油。
2、擰去連接盤、軸承蓋,減速器接口螺栓、瓦蓋螺栓。
3、敲去錐形固定銷,用行車吊去減速器箱蓋。
4、拆高速軸、被動軸。
組裝
1、按順序裝被動軸、三軸、二軸、高速軸。
2、調整齒輪側隙,軸向間隙。
3、減速箱結合面均勻涂封口膠;合上減速器另一箱體;緊固錐形固定銷;緊固軸承蓋,箱體接口螺栓;盤動主動軸靈活,無碰擦現象。
驗收
1、對上電機,減機加N120#工業齒輪油。
2、送電試機,時間不低于30分鐘。
3、全部運轉過程中,運轉應平穩,無沖擊,無異常震動和噪聲,各密封處,結合處不得滲油,漏油。
4、觀察各部溫度、聲音,不得有異響,軸承溫度不得超過40℃,接口面及轉動部位不漏油。
減速機的被動軸是什么視頻
6.10減速機輸入齒輪軸零件的設計 SolidWorks2012實用視頻教程 全22講【2.66G】
拓展閱讀
減速機輸出軸 SCC項目水泥磨主減速機竄軸問題的故障分析:http://www.coachxfactory.com/zixun/105.html
相關問答
問:五金機械里面的減速機他的軸指向是啥意思啊
答:軸指向表示就是入力軸跟出力軸的關系。
A:代表面對入力軸,出力軸在左邊。B代表面對入力軸,出力軸在右邊。C:代表代表面對入力軸,出力軸在左邊且上下都有出力軸。D:代表代表面對入力軸,出力軸在右邊且上下都有出力軸。E:雙入力。F:雙入雙出。
問:減速機的雙輸入軸是什么意思?
答:雙輸入軸就是就是減速箱的兩側都有輸入軸,但是這個輸入軸是一根軸,在減速箱兩側同時伸出的。
用途:用戶有時處于結構限制,沒有空間布置電機,聯軸器,制動器。就會在減速機一側安裝電機,聯軸器與一個輸入軸相連,兩一側的輸入軸安裝一個制動用的制動輪和制動器,,,,,門式和橋式,鑄造吊等吊車的起升機構或其他空間有限的地方多這樣布置
問:減速機的平行軸和直交軸是什么意思?
答:平行軸和直交軸指的是輸入輸出軸的分布形式,輸入軸和輸出軸平行排布的叫平行軸,常用系列有:ZDY系列,ZLY系列,ZSY系列,ZFY系列,P系列,H系列,
直交軸是輸入軸和輸出軸是成90度的,垂直分布,常用系列有:DBY系列,DCY系列,DFY系列,V系列,B系列,
另外所有單級的蝸輪蝸桿減速器都屬于直交軸形式。
問:減速機與傳動軸之間采用什么公差配合
答:一般情況減速機空心軸孔與傳動軸之間采用間隙配合,減速機輸出軸與聯軸器孔之間采用過渡配合。
問:減速機串軸的原因有哪些
答:小傳動軸總成中萬向節十字軸的軸向竄動、傳動軸滑動花鍵中的間隙、傳動軸總成兩端連接處的定心精度、高速運轉時傳動軸的彈性變形、傳動軸上點焊平衡片時的工藝處理等因素,都能改變傳動軸總成的不平衡度。由于上述種種原因致使傳動軸離開其平衡位置,便會發生相對于平衡位置的彎曲振動。旋轉的傳動軸因其質量偏心產生的離心慣性力,是引起傳動軸彎曲振動的干擾力。此干擾力的頻率與傳動軸轉速相等。當傳動軸的轉速等于它的彎曲振動的固有頻率時,便會發生共振,致使振幅急劇增加,有使傳動軸折斷的危險。一般稱此時的轉速為傳動軸的臨界轉速,亦稱為“危險轉速”。由于傳動軸總成的不平衡,在汽車起步時,傳動軸會產生異響,車身振動;改變車速時響聲更明顯,脫檔滑行時聲響會更清晰地從傳動軸部位發出,嚴重時會使傳動軸明顯彎曲和斷裂。
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空心軸孔與傳動軸間可選用H/f












