減速機聯軸器圖片,球磨減速機主傳動齒輪軸磨損修復
一、設備簡介
球磨機是物料被破碎之后,再進行粉碎的關鍵設備。這種類型磨礦機是在其筒體內裝入一定數量的鋼球作為研磨介質。
它廣泛應用于水泥,硅酸鹽制品,新型建筑材料、耐火材料、化肥、有色金屬選礦以及玻璃陶瓷等生產行業,對各種礦石和其它可磨性物料進行干式或濕式粉磨。球磨機適用于粉磨各種礦石及其它物料,被廣泛用于選礦,建材及化工等行業,可分為干式和濕式兩種磨礦方式。根據排礦方式不同,可分格子型和溢流型兩種。
二、問題分析
該問題是某水泥企業球磨機中心傳動裝置的減速機輸入軸軸頸(鍵連接齒輪聯軸器部位)磨損,齒輪和軸采用鍵配合形式,1:10錐度配合。聯軸器傳動的扭矩較大,齒輪在運行過程中受到強大的嚙合力,長期運轉會導致軸頭、齒輪內孔、鍵槽磨損等問題。這次企業主要存在的問題是軸頭磨損(偏磨現象),聯軸器內孔磨損嚴重(更換新備件),最大磨損量在1.4mm,鍵槽沒有結構性損傷,從而導致聯軸器竄動異響,導致設備無法運行。
設備參數:
軸頭直徑:小徑236mm
部件材質:碳鋼
設備轉速:745r/min左右
磨損尺寸:出現偏磨現象,磨損最嚴重部位在鍵槽相對應一段的大徑尺寸上,最大磨損量在1.4mm左右;小徑磨損較輕微,尺寸在0.8mm左右
配合形式:1:10錐度配合(鍵連接齒輪聯軸器)
設備自重:400多噸,添加鋼球重量就達200多噸
由于配合精度、工況變化,運行時產生的沖擊震動等因素的存在,聯軸器的工作情況是十分惡劣的。它在工作的過程中,還要進行不對中的補償。所以在補償量大、轉速高,承載大扭矩的情況下,極易造成軸徑和聯軸器內孔的磨損。
三、修復方法
?A、出現此問題一般都會常用以下幾種方法
1、更換新部件受拆卸、時間、備件情況以及備件價值等因素制約,第一時間難以滿足企業生產需求。
2、堆焊修復通過實際應用來看總體效果并不理想。主要原因有兩點:一是材質的區別;二是補焊的高溫損傷及熱應力影響。
3、刷鍍噴涂及熱噴涂工藝,通常受損壞程度及設備環境等因素的限制,在線修復及使用效果保障方面都受到制約。
B、采用高分子復合材料修復,是利用高分子材料特有的機械性能和針對性的修復工藝在線修復軸類的磨損最佳方案。其優點是材料粘結力好,良好的抗壓性能及綜合力學性來實現在線修復,修復效率高,不需要對設備大量拆卸,一般情況下8小時內完成修復。該材料類似一種冷焊技術,在線修復過程中不會產生高溫,很好的保護設備本體不受損傷,且修復過程中不受軸單邊磨損量的限制。高分子材料使用過程中不會產生金屬疲勞磨損,在設備正常維護保養的前提下,其修復后使用壽命甚至高于新部件的使用壽命,具有修復效率高,可實現在線修復,給企業設備維修維護方面提供有力的解決方案。
四、修復步驟
根據設備的尺寸、轉速、磨損量等因素,確定采用福世藍獲得發明專利的《多點定位法修復磨損軸的工藝及裝置》修復工藝進行修復。1、做好施工前的準備工作,如工具、材料等;
2、針對磨損量不同確定不同的定位尺寸,并通過空試對輪(齒輪聯軸器)來確保同軸度;
3、表面處理,烤油和糙化處理,使表面干凈、干燥、結實;
4、嚴格按比例調和高分子復合材料,并充分混合直至顏色均勻一致沒有色差;
5、根據磨損尺寸填補修復材料,并在第一時間安裝齒輪聯軸器;
6、進行足夠時間的固化,總裝后即可滿足運行要求。
五、修復圖片
六.總結
?通過這次與企業的緊密合作,不僅為企業節約更換備件成本,節省停機時間及勞動力,也為企業在設備維修維護管理方面提供了先進的技術手段。充分體現了福世藍公司在這一領域的優越性和專業性!公司多年來一直以幫助企業建立一支先進的維修維護隊伍,提高企業的設備管理水平為己任;通過不斷地整合世界上領先的設備維修維護技術,為企業服務。
拓展閱讀
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【減速機聯軸器裝配】減速機安裝聯軸器的注意事項及對中:http://www.coachxfactory.com/zixun/167.html
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相關問答
問:減速機上面干嘛要用,聯軸器?
答:聯軸器的作用主要有兩個:
1、將電機的動力傳遞給減速箱,或將減速箱的輸出轉矩傳遞給負載。
2、檢修時,可以將電機、減速箱、負載三者獨立的分開,以方便檢修。
問:減速機連接皮帶滾筒的部位是叫聯軸器嗎
答:最大輸入轉速,選擇合適的連接法蘭,其臨級的減速級是PLE60 和PLE120允許輸入軸徑。 額定輸出扭矩,PLE80 最大允許法蘭不應小于60mm:減速機的輸入軸孔與電機輸出軸一般是通過一個厚度可以變化的套環來連接的。當不加套環時減速機輸入軸孔為最大值,確保電機與減速機的正確連接,該扭矩應小于或等于減速機額定輸出扭矩,如減速機 PLE80 的標準法蘭為80mm:電機的最高輸入轉速要小于減速機的最大輸入轉速。 在滿足了主要的數據后選擇減速機的型號:不能大于或小于臨級減速機的標準尺寸:適配電機的額定輸出扭矩乘上減速機減速比后得出減速機輸出扭矩。 允許輸入法蘭,也不能大于120mm。外徑小的減速機可配外徑大的電機,相反情況亦可
問:電機和減速機聯軸器中心找正計算公式是?
答:很簡單 電機前腳量:用對輪端面到前腳的距離除以對輪直徑再乘以 軸向偏差值+徑向偏差值的一半 電機后腳量:用對輪到端面后腳的距離除以對輪直徑再乘以 軸向偏差值+徑向偏差值的一半
但是請注意:一定要正確判斷張口上下和電機的高低這是保證對中計算結果準確的關鍵!
問:簡述減速機和聯軸器的作用
答:簡單說 減速機就是降低轉速 增加扭矩
聯軸器就是 軸與軸的連接器
問:蝸輪蝸桿減速機與電機直接裝好,還是用聯軸器好
答:蝸輪蝸桿減速機與電機直接裝好,
還是用聯軸器好。
這兩種連接方式各有千秋,
需要看減速機的轉速和配置的馬達功率,
一般情況下小功率的蝸輪蝸桿減速機采用直聯方式,
大功率轉速低的采用聯軸器連接方式。
這種蝸輪蝸桿減速機還是按照設備使用說明書裝配使用,
一般直連式的出廠前都是裝配好的。
問:在電機與減速器之間,為什么要安裝聯軸器?
答:兩根軸沿軸的方向對接,要達到兩軸能絕對同時平穩轉動,就必須使兩根軸的中心線完全重合,這在裝配時很難做到,聯軸器就是為解決此傳動連接問題的,使用聯軸器連接,可以保證對接的兩軸中心線位置在有少量偏差時,兩軸都可以各自平穩轉動,而扭矩傳遞不受影響。所以,在電機與減速器兩軸之間使用聯軸器,保證傳動性能的同時,使得安裝變得容易。
評論






另外一個作用:電機如果不是固定在減速器上,而是同減速器分別固定在兩個固定座上,電機軸和減速機輸入軸的同心度會有偏差,這時可以利用聯軸器過度,忽略偏差對傳遞轉矩造成的影響。


