回轉減速機 回轉減速機常見故障——漏油
我們經?？梢钥吹?a href="http://www.coachxfactory.com/zixun/110.html" target="_blank" title="回轉減速機">回轉減速機上有油滲出來，有以下兩個原因造成：
1、回轉減速機有雨水滲到內部，水密度比油大，水下沉，油往外滲。
2、液壓油竄到回轉減速機內，造成油增多，油增多又分兩種情況：
①剎車機構密封老化或損壞，剎車機構的控制竄到減速機內部。
②回轉減速機馬達軸封老化或損壞，軸磨損，馬達的液壓油竄到減速機內。
認識回轉減速機
當我們從減速機的放油口，放出齒輪油的時候 ，我們就可以判斷是油增多的，還是水增多的情況。
油增多
剎車機構竄油
剎車機構竄油到回轉減速機內，是很常見的情況 ，也是我們這次重點講解的對象，我們需要從回轉減速機上拆下剎車機構，并進行分解。
當我們要從回轉減速機上拆剎車機構前，需要注意：
①臂架必須放在支撐臺上。
②如果設備 還有其它部位需要保養，則必須把支腿打開到合適位置，把臂架豎直或支撐到地面。
注意：當拆下剎車機構后，臂架失去了剎車，臂架會因為慣性，朝地勢低的一方移動，嚴重時會造成翻車。
剎車機構的原理
1、把回轉減速機內齒輪油放出。
2、把馬達拆下。
3、把剎車機構拆下。
4、如下圖取出大卡簧。
剎車機構內部零部件
旋轉軸和剎車片
回轉減速機視頻
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相關問答
問：什么是回轉減速機？
答：回轉式減速器，是一種集成了驅動動力源的全周回轉減速傳動機構，它以回轉支承作為傳動從動件和機構附著件，通過在回轉支承內外圈中的一個圈上附著主動件、驅動源和罩殼，而把另一個圈既當作傳動從動件，又作為被驅動工作部件的連接基座，這樣利用回轉支承本身就是全周回轉連接件的特點，高效配置驅動動力源和主傳動零件，使之成為一種集回轉、減速和驅動功能于一體而同時又結構簡單，制造和維護方便的通用型減速傳動機構。
問：吊機回轉減速機間隙太大
答：普通的斜齒輪減速機的齒隙差不多沒級6’~15‘不等，根據廠家生產與裝配工藝不同而不同?；剞D部分空程個人認為可以通過兩個途徑解決。
一、選擇低齒隙的行星減速機,購買前與廠家溝通確認。此種辦法不是太好，維修成本高，時間長減速機齒隙依舊變大。
二、減速機輸出部分加帶液壓制動的聯軸器，間隙就與減速機本體無關了，而且維修成本低。
問：吊車回轉減速機能調嗎
答：當然可以調了 調回轉減速機就OK 要是不會調 聯系廠家售后 讓他們來幫你解決
問：回轉減速機HZ-041D哪里有買？
答：回轉減速機廠家越來越多咯，您是什么設備使用哦 要具體問題具體分析，多提供詳細參數方便大家能快速幫到你哦，邁傳減速機 回轉減速機交貨快
問：塔吊回轉減速機油封漏油怎么處理?剛換的
答：最好要將減速機軸拆下來重新修復至尺寸，不然你只換密封圈到時還會漏油的！裝密封圈處的軸的光潔度要高，Ra值要達到0.4以上，硬度也要提高45HRC以上
問：行走馬達（回轉馬達）、行走（回轉）減速機構是如何安裝在挖掘機上的？
答：行走馬達和回轉馬達的減速機與馬達本體及閥控部分都做成了一體的總成，并作為總成件安裝到挖掘機上的。
安裝時，先對好回轉馬達總成法蘭盤和行走馬達總成法蘭盤在車架上和驅動輪上的記號，穿上法蘭螺栓后按照規定擰緊力矩擰緊即可。最后，再安裝對應馬達總成的液壓管路，回轉馬達上是5根管路、行走馬達上是4根管路。管路連接時確保接頭處密封圈的完好性。均安裝完成后，先使用輕載試車以檢查是否有異常振動和管路泄漏，最后逐步加載直至溢流以保證總成的安裝良好。
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