齒輪減速機傳動比|訂制齒輪減速機?一定要找海格力士傳動集團!

相關問答

問：齒輪減速機的分配傳動比是什么？

答：在多級齒輪傳動系中，每一級的傳動比都應該控制在3左右比較合理。小于3，則傳動效率低，大于3，則會因為大小齒輪的強度差別大而影響減速器整體壽命。

問：二級減速器的兩組齒輪的傳動比能一樣嗎

答：這個傳動比可以是任何數值，都是根據你的實際需要自己設定的，

問：傳動比與齒輪齒數比是什么關系？？？

答：　　如圖所示： 　　因此，除少齒差、行星齒輪等特殊齒輪外，一般的齒輪的傳動比與齒輪齒數比是反比例關系。;

問：行星減速機怎么計算傳動比

答：1、速比速比=電機輸出轉數÷減速機輸出轉數("速比"也稱"傳動比")2、知道電機功率和速比及使用系數，求減速機扭矩如下公式：減速機扭矩=9550×電機功率÷電機功率輸入轉數×速比×使用系數3、知道扭矩和減速機輸出轉數及使用系數，求減速機所需配電機功率如下公式：電機功率=扭矩÷9550×電機功率輸入轉數÷速比÷使用系數。（兆威機電）

問：行星齒輪傳動比

答：步驟：1.找行星輪支架；2.將行星齒輪機構“轉換”為定軸輪系（假想行星輪支架不動）。要想使一個運動的物體相對不動，就是在原系統中“加入”一個大小、相等、方向相反的速度，這樣就能“使”原運動的物體“不動”了。此步驟的意義是：用解定軸輪系傳動比的方法，間接地去解行星輪系的傳動比；3.計算“定軸輪系”傳動比。
注意：“轉換”是相對原系統而言，就是在原系統中加入一個“-nH”（行星輪支架的轉速），這樣就可以假想行星輪支架不動了。原輪系中的轉速中要加“-nH”－－等式的左側，等式的右側不加，等式的右側一般是“定軸輪系”的齒數比。
例如：n1/n2=Z2/Z1；轉換后為：(n1-nH)/(n2-nH)=Z2/Z1
行星輪傳動比比較難，不容易理解。不知道我是否表達清楚了，但愿能對你有幫助。

問：齒輪的傳動比怎么確定？

答：根據輸入、輸出轉速比，選擇合適的齒數比“接近”轉速比，最終確定齒數比，就是傳動比。

問：（1）為什么同一個箱體號的減速機傳動比越大，額定功率越??？ （2）額定功率越小是不是就選配的電機功率越

答：箱體固定了，則輸出軸的軸徑就固定了，以及相關的軸承、箱體的強度、剛度都固定了，所以這個基座號的減速機所傳遞的最大扭矩就固定了，因為，扭矩超過箱體的最大扭矩則相關的軸承、軸或箱體都要損壞了。只要知道這個就容易理解你體的問題了。記住一個公式T=9550*P/n，T為減速機輸出扭矩，P為減速機傳遞的功率，n為減速機輸出轉速，T一定，則n越?。姍C輸出轉速一定，速比越大，則減速機輸出轉速就越?。?，P越小
P越小，說明需要的電機功率越小。
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